In dit artikel lees je de belangrijkste wijzigingen in de CAO Beroepsgoederenvervoer voor 2026. De CAO is van toepassing op zowel werknemers als werkgevers in de transport- en logistieke sector en geldt van 1 januari 2026 tot en met 31 december 2026.
De nieuwe CAO bevat afspraken over loonstijgingen, verblijfskostenvergoedingen, arbeidsvoorwaarden en duurzame inzetbaarheid, met als doel het behoud van chauffeurs in een krappe arbeidsmarkt.
Dit artikel in 30 seconden:
De CAO beroepsgoederenvervoer, vaak aangeduid als de TLN-CAO, is een collectieve arbeidsovereenkomst. De overeenkomst is afgesloten tussen TLN (Transport en Logistiek Nederland) en VVT (Vereniging Verticaal Transport) aan werkgeverszijde en CNV, FNV en De Unie aan werknemerszijde.
De CAO regelt zaken als:
Het doel is om uniforme en eerlijke voorwaarden te creëren voor alle werknemers in de sector.
Soort Rit | Vergoeding |
Eendaagse Ritten | |
- Minder dan 4 uur | Geen onbelaste vergoeding |
- Langer dan 4 uur | € 0,75/uur (18:00-24:00) |
- Vertrek voor 14:00 | € 3,44/uur |
- Vertrek na 14:00, >12 uur afwezig |
|
Meerdaagse Ritten | |
- Eerste dag voor 17:00 | €1,51/uur (17:00-24:00), anders €3,44/uur |
- Tussentijdse dagen | €59,40 per dag |
- Laatste dag | €1,51/uur (18:00-24:00 en 24:00-06:00), Na 12:00 €3,44/uur |
Overstaan | €14,34 netto + €25,57 bruto per dag |
Bron: TLN
De CAO Beroepsgoederenvervoer bevat afspraken over loon, toeslagen en vergoedingen voor chauffeurs. Per 1 januari 2026 stijgen de CAO-lonen met 4%. Deze loonstijging geldt voor alle loonschalen A tot en met H. Ook de verblijfskostenvergoedingen worden per 1 januari 2026 verhoogd, met een stijging tot circa 4%. Deze verhoging geldt zowel voor binnenlandse ritten als voor internationale transporten.
Met deze aanpassingen spelen CAO-partijen in op stijgende kosten en de aanhoudende krapte op de arbeidsmarkt in de transportsector.
De collectieve arbeidsovereenkomst voor Transport en Logistiek die per 2026 ingaat, brengt grote veranderingen met zich mee. De belangrijkste wijzigingen zijn nieuwe loonschalen en arbeidsvoorwaarden. Dit beïnvloedt niet alleen de werknemer, maar ook de werkgever.
Het is van toepassing op de werknemer, omdat het hun inkomen en werkomstandigheden verandert. Op de werkgevers, daarentegen, is het ook van toepassing. Met name in verband met de kosten en in het beheer van hun personeel.
In 2025 zijn de CAO-onderhandelingen voor het Beroepsgoederenvervoer voortgezet. Op 28 oktober 2025 bereikten de werkgeversorganisaties TLN en VVT samen met vakbonden FNV, CNV en De Unie een onderhandelingsresultaat over de CAO voor 2026. Dit resultaat is positief ontvangen door vakbonden en vormt de basis voor de nieuwe CAO Beroepsgoederenvervoer 1 januari 2026 tot en met 31 december 2026, met afspraken over loonstijgingen en arbeidsvoorwaarden. Per 1 januari 2026 stijgen de CAO-lonen met 4%. Deze loonstijging geldt voor alle loonschalen A tot en met H.
Ook de verblijfskostenvergoedingen worden per 1 januari 2026 verhoogd, met een stijging tot circa 4%. Deze verhoging geldt zowel voor binnenlandse ritten als voor internationale transporten. Met deze aanpassingen spelen CAO-partijen in op stijgende kosten en de aanhoudende krapte op de arbeidsmarkt in de transportsector.
Er is overeenstemming bereikt over de nieuwe CAO waarna de definitieve tekst zal worden omgezet. Deze tekst wordt ter algemeenverbindendverklaring voorgelegd aan de Minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.
De CAO Beroepsgoederenvervoer is voor 2026 vernieuwd. Werkgeversorganisaties TLN en VVT bereikten samen met vakbonden overeenstemming over een nieuwe CAO met een looptijd van één jaar.
Looptijd CAO beroepsgoederenvervoer
Loonstijgingen
Loonschalen
Ziekteregeling
Toeslagen
Vakbondsverlof
Voorwaarden voor oud-KNV-bedrijven
Jeugdloon
Stagevergoeding
Overwerk en nachtrust
Modernisering van de CAO
Deze samenvatting biedt een overzicht van de belangrijkste punten van het CAO-akkoord. Voor meer gedetailleerde informatie, is het raadzaam de volledige tekst van het eindbod te raadplegen.
In de CAO Beroepsgoederenvervoer is ook aandacht voor zwaar werk. Voor chauffeurs met fysiek belastende werkzaamheden blijft de zwaarwerkregeling (RVU) bestaan. De RVU-regeling is verlengd tot ten minste 2030, mits de fiscale voorwaarden ongewijzigd blijven. Deze regeling biedt oudere chauffeurs de mogelijkheid om eerder te stoppen met werken, zonder dat dit leidt tot financiële sancties voor de werkgever.
De verlenging van de RVU is vooral van belang voor chauffeurs die jarenlang zwaar werk hebben verricht, zoals lange werkdagen, onregelmatige diensten en fysiek belastende taken. Hiermee erkennen CAO-partijen de impact van het beroep op de gezondheid en duurzame inzetbaarheid van chauffeurs.
Naast loonafspraken bevat de CAO Beroepsgoederenvervoer ook bepalingen over arbeidsvoorwaarden. In de CAO voor 2026 wordt ingezet op verdere modernisering van deze arbeidsvoorwaarden, passend bij de veranderende praktijk in de transportsector. CAO-partijen werken in 2026 verder aan duidelijkere en beter toepasbare regels, onder meer op het gebied van ploegentoeslagen, de waardering van laadtijd als werktijd, en consignatieregelingen. Ook wordt gekeken naar een aanscherping van de berekening van vakantiedagen, in lijn met actuele wetgeving en jurisprudentie. Deze doorontwikkelingen zijn bedoeld om meer duidelijkheid te bieden aan zowel chauffeurs als werkgevers en om arbeidsvoorwaarden beter aan te laten sluiten op de dagelijkse praktijk.
Hieronder volgt een overzicht van de loontabellen voor de CAO transport en logistiek 2026. Hierin ziet u direct het minimumloon van uw medewerkers binnen het beroepsgoederenvervoer dat ze volgens de CAO horen te verdienen.
Let op: onderstaande lonen zijn handmatig berekend. Kijk ook op deze pdf van FNV.nl voor actuele lonen. TLN loontabel per 1 januari 2026 >
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
A1 | 584,90 | 2.339,58 | 2.544,30 | 14,62 | 19,01 | 21,93 |
A2 | 591,88 | 2.367,54 | 2.573,51 | 14,80 | 19,24 | 22,20 |
A3 | 615,56 | 2.462,22 | 2.676,43 | 15,39 | 20,01 | 23,09 |
A4 | 640,17 | 2.560,69 | 2.783,47 | 16,01 | 20,81 | 24,01 |
A5 | 665,78 | 2.663,11 | 2.894,80 | 16,64 | 21,63 | 24,96 |
A6 | 692,41 | 2.769,64 | 3.010,60 | 17,31 | 22,50 | 25,96 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
B1 | 599,12 | 2.396,49 | 2.605,99 | 14,98 | 19,47 | 22,46 |
B2 | 623,08 | 2.492,34 | 2.709,17 | 15,58 | 20,25 | 23,37 |
B3 | 648,00 | 2.592,01 | 2.817,52 | 16,20 | 21,06 | 24,30 |
B4 | 673,92 | 2.695,68 | 2.930,20 | 16,85 | 21,91 | 25,28 |
B5 | 700,88 | 2.803,51 | 3.047,41 | 17,52 | 22,78 | 26,28 |
B6 | 728,91 | 2.915,66 | 3.169,33 | 18,22 | 23,69 | 27,33 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
C1 | 625,07 | 2.500,28 | 2.717,81 | 15,63 | 20,32 | 23,45 |
C2 | 650,07 | 2.600,29 | 2.826,51 | 16,25 | 21,13 | 24,38 |
C3 | 676,07 | 2.704,29 | 2.939,56 | 16,90 | 21,97 | 25,35 |
C4 | 703,11 | 2.812,45 | 3.057,13 | 17,58 | 22,85 | 26,37 |
C5 | 731,23 | 2.924,94 | 3.179,40 | 18,28 | 23,76 | 27,42 |
C6 | 760,48 | 3.041,92 | 3.306,57 | 19,01 | 24,71 | 28,51 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
D1 | 665,49 | 2.661,94 | 2.893,53 | 16,64 | 21,63 | 24,96 |
D2 | 692,11 | 2.768,44 | 3.009,29 | 17,31 | 22,50 | 25,96 |
D3 | 719,79 | 2.879,18 | 3.129,66 | 17,99 | 23,39 | 26,99 |
D4 | 748,58 | 2.994,33 | 3.254,84 | 18,71 | 24,33 | 28,07 |
D5 | 778,52 | 3.114,09 | 3.385,02 | 19,46 | 25,29 | 29,19 |
D6 | 809,66 | 3.238,64 | 3.520,40 | 20,24 | 26,31 | 30,36 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
E1 | 697,98 | 2.791,90 | 3.034,79 | 17,45 | 22,68 | 26,18 |
E2 | 725,89 | 2.903,56 | 3.156,16 | 18,15 | 23,60 | 27,23 |
E3 | 754,93 | 3.019,70 | 3.282,42 | 18,88 | 24,54 | 28,32 |
E4 | 785,13 | 3.140,51 | 3.413,74 | 19,62 | 25,51 | 29,44 |
E5 | 816,54 | 3.266,14 | 3.550,30 | 20,42 | 26,54 | 30,63 |
E6 | 849,20 | 3.396,81 | 3.692,33 | 21,23 | 27,59 | 31,84 |
E7 | 883,17 | 3.532,67 | 3.840,01 | 22,08 | 28,70 | 33,12 |
Trede | Week | 4weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
F1 | 729,49 | 2.917,95 | 3.171,81 | 18,24 | 23,71 | 27,36 |
F2 | 758,67 | 3.034,68 | 3.298,69 | 18,97 | 24,66 | 28,46 |
F3 | 789,02 | 3.156,07 | 3.430,65 | 19,73 | 25,65 | 29,60 |
F4 | 820,58 | 3.282,32 | 3.567,89 | 20,51 | 26,66 | 30,77 |
F5 | 853,40 | 3.413,61 | 3.710,60 | 21,34 | 27,74 | 32,01 |
F6 | 887,54 | 3.550,14 | 3.859,00 | 22,19 | 28,85 | 33,29 |
F7 | 923,04 | 3.692,17 | 4.013,38 | 23,08 | 30,00 | 34,62 |
F8 | 959,96 | 3.839,85 | 4.173,91 | 24,00 | 31,20 | 36,00 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
G1 | 770,65 | 3.082,60 | 3.350,79 | 19,27 | 25,05 | 28,91 |
G2 | 801,48 | 3.205,90 | 3.484,82 | 20,04 | 26,05 | 30,06 |
G3 | 833,54 | 3.334,15 | 3.624,23 | 20,84 | 27,09 | 31,26 |
G4 | 866,88 | 3.467,52 | 3.769,19 | 21,67 | 28,17 | 32,51 |
G5 | 901,55 | 3.606,22 | 3.919,96 | 22,54 | 29,30 | 33,81 |
G6 | 937,61 | 3.750,46 | 4.076,74 | 23,44 | 30,47 | 35,16 |
G7 | 975,11 | 3.900,46 | 4.239,79 | 24,38 | 31,69 | 36,57 |
G8 | 1.014,11 | 4.056,45 | 4.409,38 | 25,35 | 32,96 | 38,03 |
G9 | 1.054,67 | 4.218,70 | 4.585,72 | 26,36 | 34,28 | 39,55 |
Trede | Week | 4 weken | Maand | 100% | 130% | 150% |
H1 | 811,96 | 3.247,84 | 3.530,39 | 20,30 | 26,40 | 30,45 |
H2 | 844,44 | 3.377,75 | 3.671,62 | 21,11 | 27,45 | 31,67 |
H3 | 878,22 | 3.512,87 | 3.818,50 | 21,95 | 28,54 | 32,94 |
H4 | 913,35 | 3.653,40 | 3.971,24 | 22,84 | 29,69 | 34,26 |
H5 | 949,88 | 3.799,54 | 4.130,10 | 23,74 | 30,87 | 35,62 |
H6 | 987,87 | 3.951,50 | 4.295,28 | 24,70 | 32,12 | 37,06 |
H7 | 1.027,38 | 4.109,54 | 4.467,07 | 25,69 | 33,39 | 38,53 |
H8 | 1.068,48 | 4.273,90 | 4.645,73 | 26,71 | 34,72 | 40,06 |
H9 | 1.111,22 | 4.444,88 | 4.831,58 | 27,78 | 36,11 | 41,67 |
H10 | 1.155,67 | 4.622,68 | 5.024,84 | 28,89 | 37,55 | 43,34 |
Onlangs heeft de topman van de Duitse BGL (vergelijkbaar met de TLN) gezegd dat chauffeurs in de toekomst fors meer geld gaan verdienen. Hij zegt dat naar verwachting de salarissen eind 2025 zijn gestijgd tot bedragen tussen de 5.000 en 7.000 euro.
De reden? In Duitsland gaan er jaarlijks 30.000 chauffeurs met pensioen, en maar de helft komt terug aan instroom. Er is momenteel al een tekort van 100.000 chauffeurs in Duitsland alleen. Volgens Engelhardt, de topman, zal dit alleen maar stijgen. En dat is niet alleen in Duitsland, maar in heel Europa.
Benieuwd naar het artikel over Dirk Engelhardt? Hier leest u meer over zijn uitspraken en verwachtingen.
De nieuwe CAO brengt een golf van flexibiliteit in werkuren en werkvoorwaarden. Meer flexibiliteit betekent vaak hogere werktevredenheid, wat cruciaal is in een sector met een hoog personeelsverloop.
Voorbeelden hiervan zijn:
Zulke veranderingen helpen bij het behouden van personeel. Een tevreden werknemer wisselt minder vaak van baan. Daarbij voelt hij of zij zich gewaardeerd. Dit verbetert de kwaliteit van hun dienstverlening, iets wat op zich de klanttevredenheid weer verhoogt. Win, win, win.
Daarom is dit CAO-onderdeel belangrijk voor de werknemer. Het heeft een brede impact op bedrijfsvoering en klantrelaties.
Technologische integratie is essentieel voor de naleving van de nieuwe arbeidsovereenkomst. Digitale tools vereenvoudigen de monitoring en administratie. Ze helpen bij het naleven van bijgewerkte werkuren en rusttijden.
TIMOCOM biedt met zijn vrachtuitwisseling en voertuigtracking-applicaties directe oplossingen voor de uitdagingen van CAO-wijzigingen. In de TIMOCOM Marktplaats vind je informatie voor verladers, expediteurs en vervoerders. Een gemakkelijke verzamelplaats bij het regelen van transportopdrachten over de weg.
Test de TIMOCOM Marktplaats nuDe systemen focussen zich op het optimaliseren van de logistieke processen van de klanten. Dit bespaart tenslotte veel tijd. En tijdsbesparing, efficiëntie en handigheid helpen indirect met het welzijn van de werknemers. Net als de CAO.
In de (nieuwe) CAO wordt er ook gesproken over maatregelen tegen het chauffeurstekort. Er worden voorwaarden vastgelegd die cruciaal zijn voor het aanpakken van het tekort in de transportsector.
Om dit tekort aan te pakken, zijn nieuwe wervings- en behoudstrategieën erg belangrijk:
Flexibele werkuren en carrièrekansen trekken nieuw talent aan en verhogen medewerkerstevredenheid en - loyaliteit. Zo blijven chauffeurs langer bij een bedrijf en bouwen transportbedrijven niet alleen aan een oplossing voor het huidige tekort, maar ook aan een stabielere personeelsbasis voor de toekomst.
De CAO Beroepsgoederenvervoer voor 2026 markeert een periode van stabilisatie in de sector. Na de ingrijpende wijzigingen in eerdere jaren ligt de focus nu op het behouden en doorontwikkelen van bestaande afspraken.
Met een loonsverhoging van 4% per 1 januari 2026 en geïndexeerde verblijfskostenvergoedingen biedt de CAO duidelijkheid voor zowel chauffeurs als werkgevers. De structuur van de loonschalen blijft intact, waardoor werknemers weten waar zij aan toe zijn en werkgevers beter kunnen plannen.
Daarnaast blijft er aandacht voor duurzame inzetbaarheid. De verlenging van de zwaarwerkregeling (RVU) en het recht om structureel overwerk te weigeren dragen bij aan een gezondere balans tussen werk en privé.
Voor 2026 en daarna betekent dit een CAO die inzet op rust, continuïteit en toekomstbestendigheid. Chauffeurs profiteren van stabiele arbeidsvoorwaarden, terwijl bedrijven kunnen bouwen aan behoud van personeel in een krappe arbeidsmarkt.
De CAO Beroepsgoederenvervoer voor 2026 kent de volgende belangrijkste wijzigingen:
Voor deze groep gelden aparte loon- en inschalingsregels.